EÚ20 Slovensko použilo veľkú väčšinu investícií na dopravné projekty zo zdrojov Európskej únie
Dátum: 09.05.2024
Slovensko jednoznačne profituje z členstva v Európskej únii a z možnosti čerpať európske zdroje na rozvoj a modernizáciu dopravnej infraštruktúry a verejnej osobnej dopravy. Štátna tajomníčka Ministerstva dopravy SR Denisa Žiláková pre agentúru SITA potvrdila, že až okolo 70 percent všetkých investovaných zdrojov v doprave za posledných 20 rokov pochádzalo z európskych štrukturálnych a investičných fondov.
„Eurofondy sa ministerstvo dopravy vždy usilovalo využiť maximálne efektívne,“ uviedla s tým, že v tomto rezorte sa vždy podarilo vyčerpať všetky ponúkané zdroje. „Neprepadli nám žiadne európske peniaze na dopravu,“ podotkla štátna tajomníčka. Z tzv. klasických eurofondov prišlo na dopravné projekty celkovo okolo 6,5 miliardy eur. Vďaka tomu na Slovensku pribudlo viac ako 250 kilometrov nových diaľnic a rýchlostných ciest, stovky kilometrov zmodernizovaných ciest I. triedy a železničných tratí. Nakúpilo sa viac ako sto nových vlakových súprav, desiatky nových električiek a trolejbusov. Zrekonštruované boli aj mnohé regionálne cesty v pôsobnosti samosprávnych krajov. „Okrem toho boli do dopravy na Slovensku investované ďalšie stovky miliónov z európskych zdrojov z Nástroja na prepájanie Európy,“ poznamenala Denisa Žiláková. K najdôležitejším investíciam financovaným zo zdrojov EÚ zaradila modernizáciu hlavného železničného koridoru z Bratislavy-Rače do Žiliny. „Najťažšia stavba tejto modernizácie práve prebieha, ide o projekt Železničný uzol Žilina. Dôležitý a stavebne komplikovaný bol aj úsek trate Púchov - Považská Teplá,“ priblížila štátna tajomníčka. Eurofondy umožnili vybudovať väčšinu chýbajúcich úsekov diaľnice D1. Medzi ikonické projekty na tomto koridore označila úseky D1 Sverepec - Vrtižer s estakádou ponad Považskú Bystricu a D1 Prešov, západ - Prešov, juh. V železničnej osobnej doprave bol s prispením fondov EÚ zmodernizovaný už takmer celý vozidlový park v regionálnej a prímestskej doprave. „Modernizovali sme električkovú a trolejbusovú infraštruktúru v mestách Bratislava, Košice, Prešov, Žilina, v týchto krajských sídlach premávajú tiež moderné električky, či trolejbusy,“ vymenovala Denisa Žiláková. Jedným z hlavných projektov v tejto oblasti podľa nej bola modernizáciA a zavedenie električkovej dopravy cez bratislavský Starý most do Petržalky. „Ministerstvo dopravy sa neorientuje len výlučne na eurofondy. Pripravujeme viaceré PPP projekty na cestné, či železničné projekty, ktoré v blízkej budúcnosti predstavíme,“ dodala pre SITA Denisa Žiláková. Napriek investovaným miliardám z eurofondov, ale aj stovkám miliónov eur z domácich zdrojov v rámci ich spolufinancovania či samostatného financovania iba z národného rozpočtu naďalej nie je dobudovaná základná diaľničná a rýchlostná cestná sieť zo západu na východ alebo z juhu na sever Slovenska. Po viac ako 30 rokoch samostatnosti a 20 rokoch členstva SR v EÚ na modernizáciu ešte čakajú mnohé ďalšie cesty I. triedy aj dlhodobo zanedbávané mosty. Platí to aj pre časť hlavného domáceho železničného koridoru od Žiliny do Košíc a k hraniciam s Ukrajinou, ako aj južnú železničnú trasu z hlavného mesta na Zvolen a do Košíc.
Zdroj: SITA
„Eurofondy sa ministerstvo dopravy vždy usilovalo využiť maximálne efektívne,“ uviedla s tým, že v tomto rezorte sa vždy podarilo vyčerpať všetky ponúkané zdroje. „Neprepadli nám žiadne európske peniaze na dopravu,“ podotkla štátna tajomníčka. Z tzv. klasických eurofondov prišlo na dopravné projekty celkovo okolo 6,5 miliardy eur. Vďaka tomu na Slovensku pribudlo viac ako 250 kilometrov nových diaľnic a rýchlostných ciest, stovky kilometrov zmodernizovaných ciest I. triedy a železničných tratí. Nakúpilo sa viac ako sto nových vlakových súprav, desiatky nových električiek a trolejbusov. Zrekonštruované boli aj mnohé regionálne cesty v pôsobnosti samosprávnych krajov. „Okrem toho boli do dopravy na Slovensku investované ďalšie stovky miliónov z európskych zdrojov z Nástroja na prepájanie Európy,“ poznamenala Denisa Žiláková. K najdôležitejším investíciam financovaným zo zdrojov EÚ zaradila modernizáciu hlavného železničného koridoru z Bratislavy-Rače do Žiliny. „Najťažšia stavba tejto modernizácie práve prebieha, ide o projekt Železničný uzol Žilina. Dôležitý a stavebne komplikovaný bol aj úsek trate Púchov - Považská Teplá,“ priblížila štátna tajomníčka. Eurofondy umožnili vybudovať väčšinu chýbajúcich úsekov diaľnice D1. Medzi ikonické projekty na tomto koridore označila úseky D1 Sverepec - Vrtižer s estakádou ponad Považskú Bystricu a D1 Prešov, západ - Prešov, juh. V železničnej osobnej doprave bol s prispením fondov EÚ zmodernizovaný už takmer celý vozidlový park v regionálnej a prímestskej doprave. „Modernizovali sme električkovú a trolejbusovú infraštruktúru v mestách Bratislava, Košice, Prešov, Žilina, v týchto krajských sídlach premávajú tiež moderné električky, či trolejbusy,“ vymenovala Denisa Žiláková. Jedným z hlavných projektov v tejto oblasti podľa nej bola modernizáciA a zavedenie električkovej dopravy cez bratislavský Starý most do Petržalky. „Ministerstvo dopravy sa neorientuje len výlučne na eurofondy. Pripravujeme viaceré PPP projekty na cestné, či železničné projekty, ktoré v blízkej budúcnosti predstavíme,“ dodala pre SITA Denisa Žiláková. Napriek investovaným miliardám z eurofondov, ale aj stovkám miliónov eur z domácich zdrojov v rámci ich spolufinancovania či samostatného financovania iba z národného rozpočtu naďalej nie je dobudovaná základná diaľničná a rýchlostná cestná sieť zo západu na východ alebo z juhu na sever Slovenska. Po viac ako 30 rokoch samostatnosti a 20 rokoch členstva SR v EÚ na modernizáciu ešte čakajú mnohé ďalšie cesty I. triedy aj dlhodobo zanedbávané mosty. Platí to aj pre časť hlavného domáceho železničného koridoru od Žiliny do Košíc a k hraniciam s Ukrajinou, ako aj južnú železničnú trasu z hlavného mesta na Zvolen a do Košíc.
Zdroj: SITA
Skočiť na hlavné menu
